近期我報名了兩大賽事，上馬和重馬。上馬報名人數已達國內第三，全馬中簽率7.2%。這個中簽率，說實話，在頂級賽事中不能算低了。再看重馬，266358，進不了前五，還能排進前十，全馬中簽率4.29%。
為什么報名人數多，中簽率還高呢？原因在于賽事是否敞開成績直通大門。
毫無疑問，任何賽事的名額，不管以何種方式，最終都是分發到跑者手中的。至于如何分發，不同賽事，有自己的選擇標準。
其實也不存在合理不合理，只要事先在競賽規程、報名須知中說明白，大家都清楚你畫下的道道，也能夠給予理解。

從來沒有什么絕對的公平，跑者在選擇賽事，賽事相應地也在篩選跑者。比如我想要破三數據，那我就對成績在3小時以內的選手，應收盡收；我不追求這個，那我就對跑得快的和慢的一視同仁。
一刀切，以今年以來報名20萬+為標準，國內滿打滿算也才9場。從這9場賽事的直通狀況，基本可看出國內頂級賽事的選擇，以及對待跑者的姿態。
讓我沒想到的是，這幾年大家總是對上馬難中簽非議頗大，但上馬從規則上卻是對大眾跑者最公平的。除了極少數系列賽直通名額外，其他名額不看成績，全看運氣。
設定成績直通的，等于是照顧跑得快的。大多數頂級賽事還是要“面子”的，只不過在數量上，大家標準不一，直通多的，最后拿出來抽簽名額，還不到總名額的一半呢。

一馬當先
判斷一場頂級賽事有多個維度，成績必然是重要一環，畢竟是比賽嘛。
先看看剛出簽的2026重馬，全馬25000個名額，留給成績直通10000個，留給大眾選手10000個，剩下5000個，系列賽長嘉匯半馬直通1000個（男女前500名），慈善名額500、贊助商及媒體3500個。
從重馬披露的數據看，符合成績直通的26866人，中簽率37%。沒中簽的16866人，還能再加到大眾選手抽簽池子里，共233249人，抽取10000人，中簽率只有4.29%。
這跟南京馬有異曲同工之處。南京馬按照成績，將選手分為A、B兩個抽簽段，A段有20686人，中簽率36.96%；B段173242人，中簽率6.62%。

今年錫馬時，匯跑還沒有像南京馬這樣分成A、B兩段。其設定的直通成績標準，男子取前5000名，女子不足5000人，就把符合的2000個直接中簽了。
如此一來，錫馬25000的全馬規模，最后拿出來抽簽的是12802人，一半的樣子，中簽率6%。
成都馬25000的全馬規模，給成績直通留了5000個名額，12897人入圍。西安馬全馬22000人，拿出4000個用于成績直通。長沙馬只要符合成績達到其要求，即可獲得參賽資格，不過其未披露有多少人通過這種渠道直通。
這兩年“中國速度”的大幅提升，頂級賽事的直通門檻已經越來越高，直到不再是照單全收，也開始抽簽了。而留出大量名額給直通選手的，破三數據必然會好看些。

一視同仁
上馬對大眾跑者真是算友好的了，25000個名額，上馬系列賽才給750個，慈善1000個，剩下的全拿出來抽簽了，于是才有7.2%的中簽率。
只是上馬的數據并不算透明，有4313名國際跑者，我估計這些老外，都應是直接中簽的。事實上這也沒什么，我記得早幾年廈馬就是，外籍跑者都是報名就中簽的。本身報名國內賽事的國際跑者，就不會太多。
對于一心國際化的賽事，給國際跑者直接中簽，算是吸引其報名的手段之一，倒也無可厚非，但公開說出來，比藏著掖著更好。
蘭馬很直接，告訴大家：本次賽事不設成績直通名額。其能拿到直通名額的，就是黃河馬拉松系列賽上賽季積分前200位的選手，以及終身號運動員，加起來應該也沒多少。

作為國內報名個人數紀錄創造者，漢馬今年也不搞成績直通，其只給漢馬系列賽留了830個名額，涵蓋了全馬、半馬和健康跑。
賽事搞不搞成績直通，也跟賽道密切相關。如果賽道難度大，不易出成績，你打開直通之門，除非有檔期優勢，不然那些精英也不會打破頭都想跑的。
這其中很難有個平衡點，反正每個賽事情況不同，不管怎么做，都能給自己找到說辭。
隨著頂級賽事報名人數的飛漲，這兩大體系帶給跑者的，也僅僅是名義上的照顧、厚愛，越往后，不管跑得快的還是大眾跑者，都會發現跑頂級賽事越來越難的。