作者：月半

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當粵港澳三地共同打造區域性品牌賽事時，十五運會在跨境辦賽和參賽方面的經驗和成果將轉化為“賽事遺產”，讓大灣區的體育產業在未來持續受益。

上周末，11月15日上午，備受大眾關注的十五運會馬拉松比賽降下帷幕，代表寧夏隊出戰的何杰以及代表云南隊出戰的張德順分別奪得男女子組金牌。

不過金牌之外，更讓外界關注的是本屆馬拉松賽事背后的深層意義——這是全運會歷史上的首次跨境馬拉松。來自22個省（市）的73名馬拉松好手在深圳灣大橋上奔跑，跨越深港兩地，這一幕成為了中國馬拉松行業的又一個里程碑事件。

除馬拉松外，11月8日率先舉行的公路自行車，是本屆全運會僅有的另一個跨境競賽項目。相比起馬拉松賽事，公路自行車項目覆蓋的范圍更大——參賽選手需要在珠海、澳門和香港三地間穿梭。

公路自行車參賽運動員在全球第一跨海大橋港珠澳大橋飛馳的畫面，注定成為大灣區融合發展的標志性一幕。在賽后的媒體采訪里，參賽者無一不對能夠在這項國家超級工程上競技感到自豪。

珠海賽區執委會副秘書長閔云童在接受新華社采訪時表示，這項跨境賽事不僅僅是一場比賽，也象征著三地協同辦賽的新模式，更是大灣區融合發展的縮影。

事實上，從十五運會官宣由粵港澳三地聯合承辦的那一刻起，大灣區融合發展注定將成為本屆賽事的獨特名片。不管是創新性的跨境賽事、便捷性的通關流程、十五運會組委會建立的“1+4”的粵港澳聯絡機制，還是由廣東木棉花、香港紫荊花、澳門蓮花“三花瓣”組成的同心禮花的會徽圖案，都讓大灣區展現出強大的凝聚力和向心力。

大灣區融合發展不僅體現在十五運會的組織和舉辦上，更深深地將這種理念烙印在每一位參與者與觀眾心中，成為鞏固提升粵港澳大灣區高質量發展的動力來源。

在體壇經濟觀察看來，十五運會的舉辦是2019年《粵港澳大灣區發展規劃綱要》戰略的最新生動實踐和階段成果展示，其成功舉辦更標志著粵港澳大灣區有望將進入發展的新階段。

特別是在“十四五”規劃收官之年的宏觀背景之下，粵港澳三地承辦十五運會的這段寶貴經驗與經歷，將會為這個世界灣區城市集群的未來發展，注入更強勁的動能。

“激情全運會，活力大灣區”

“激情全運會，活力大灣區”。這不僅是本屆全運會的主題口號，更是粵港澳大灣區蓬勃發展的生動寫照。

十五運會是全運會歷史上首次走進香港與澳門，這將成為粵港澳大灣區發展歷史的注腳。舉辦一場大型體育盛事，不僅是當地體育事業的成果展示窗口，背后還蘊藏著賽事促進當地經濟和社會發展的機遇。

根據《粵港澳大灣區藍皮書：粵港澳大灣區建設報告(2025)》顯示，2024年粵港澳大灣區經濟總量為14.79萬億元人民幣。這一數字僅次于日本的東京灣區，領先美國的紐約灣區和舊金山灣區。

如此龐大的經濟體量，為十五運會的舉辦提供了堅實的物質基礎，同時也反映出粵港澳大灣區在區域融合過程中展現出的強大經濟活力和發展潛力。體壇經濟觀察在日前的十五運會市場開發專題文章上，就闡述了粵港澳大灣區如何推動本屆全運會贊助規模創下歷史新高。

在粵港澳大灣區的區位因素作用之下，十五運會不僅是一場屬于中國的體育盛會，更成為促進粵港澳進一步交流合作、推動區域經濟協同發展的重要抓手。借助賽事籌備和舉辦過程中的實踐，讓人員、物資、信息等要素在三地之間加速流動，進一步加深了彼此之間的聯系和依賴，為粵港澳大灣區未來的融合發展開拓了更為廣闊的空間。

體壇經濟觀察認為，創新性的十五運公路自行車以及馬拉松賽事，正是粵港澳大灣區探索深度融合的先行案例。通關就是跨境辦賽的挑戰點之一。

譬如在本屆十五運會的馬拉松賽事，就采用了智能化查驗系統，為運動員、裁判員和保障人員配備專用手環，沿線部署人臉識別等技術設備，通過智能化和信息化設備確保“無感通關”的體驗。

深圳海關行郵監管處行李物品監管科科長陳云輝表示，針對深港跨境馬拉松項目，海關積極參與完善通關方案、優化查驗設施設備，創新采用“前置查驗+閉環管理”監管模式，保障賽事“零延時、零接觸、零等待、無障礙”，是全運會歷史首創性探索。

在未來，當粵港澳三地共同打造區域性品牌賽事時，十五運會在跨境辦賽和參賽方面的經驗和成果將轉化為“賽事遺產”，讓大灣區的體育產業在未來持續受益。

“硬聯通”與“軟連接”

“要想富，先修路。”這是一句經典的中國民諺，也是粵港澳大灣區能夠釋放出巨大經濟動能的關鍵。

國家級工程港珠澳大橋縮短了粵港澳三地的時空距離，深中通道打通了珠江口自然地理屏障，虎門大橋和南沙大橋則是加速了深圳、廣州與佛山這三座廣東省GDP前三城的經濟交流，加上“地鐵化運營”的廣東城際鐵路，更加方便與快捷的交通出行方式打破了時空與物理的間隔，極大地促進了粵港澳大灣區的經濟、商貿與人文往來。

“早上在廣州喝個早茶，中午到深圳吃個光明乳鴿，下午去香港喝個下午茶。”粵港澳大灣區“1小時生活圈”逐步從發展愿景成為生活現實，交通基礎設施加速互聯互通，為經濟持續快速發展提供了強有力支撐。

如果說發達的交通基礎設施構成了粵港澳大灣區的“硬聯通”，那么“科教文體旅”等產業的協同發展，則是這里的“軟連接”。

從十五運會的開幕式上，我們就能夠感知粵港澳大灣區文化交融的特征——觀眾們耳熟能詳的香港頂級歌手劉德華和容祖兒領銜表演陣容，經典曲目盡顯嶺南文化的同根同源，生動詮釋“灣區同心”的協作精神。

“體育搭臺，經濟唱戲”的模式再一次在十五運會上得到展示。事實上，在十五運會舉辦之前，粵港澳大灣區在科教文體產業領域的合作已經持續加深。

以體育為例，港澳地區運動員常常受制于訓練場地以及訓練資源，而廣東恰好擁有全國領先的訓練場地以及訓練資源，因此不少港澳運動員都曾經或長期在廣東進行訓練。

還有一個切面，能夠反映粵港澳大灣區在體育產業的“軟連接”——賽馬是香港體育產業的重要標志之一，而香港賽馬會也長期助力廣東體育事業發展。

位于廣州市從化區的香港賽馬會從化馬場自建成后，已經成為了眾多賽駒的首選訓練地。據香港賽馬會統計，2024-2025年度香港賽馬季共有440匹賽駒在從化馬場接受訓練。

除了賽駒的訓練合作外，香港賽馬會還在從化馬場設立人才訓練基地，面向內地招收騎師，希望借助內地廣闊的人口和教育體系，為香港賽馬行業持續輸送人才。

文旅層面，更不用說粵港澳三地的區位優勢——這里既是中國對外的南大門，更是坐擁多座國際化都市。香港的文化藝術內涵，澳門的休閑娛樂體驗，加上廣州、佛山和深圳等擁有各自的城市特色，常年吸引眾多海內外游客蒞臨。

根據香港旅游業界預計，十五運會期間將吸引超過10萬人次旅客來港，帶動餐飲、零售及酒店業消費熱潮。而澳門旅游局局長文綺華此前表示，預計今年訪澳旅客量可達3800萬至3900萬人次。

以發達的完善的交通網絡作為“硬聯通”，結合以強大經濟活力和同根同源嶺南文化等構成“軟連接”，這種區域一體化的融合發展模式借助十五運會東風，用以前所未有的速度和深度，推動著粵港澳大灣區邁向更加緊密的融合發展新階段。

1+1+1>3，大灣區城市集群優勢互補

將時針回撥到2019年2月，《粵港澳大灣區發展規劃綱要》政策印發，徹底吹響了粵港澳大灣區的高速發展號角。

這份《綱要》的出臺，為粵港澳三地的協同發展指明了清晰方向。自此，三地充分發揮各自在資源、產業、人才等方面的獨特優勢，開啟了深度合作、優勢互補的新征程。三地攜手共進，形成了強大的發展合力，共同推動著粵港澳大灣區朝著國際一流灣區和世界級城市群的目標穩步邁進。

在體壇經濟觀察看來，十五運會的落地是《綱要》在體育領域的具象化表達，體現著粵港澳大灣區能夠實現1+1+1>3的協同效應。

十五運會的舉辦，為粵港澳大灣區體育產業的深度融合搭建了絕佳平臺。通過賽事的籌備與舉辦，三地在體育場館建設、賽事運營、體育人才培養等多個方面展開緊密合作。

作為國際金融中心之一，香港擁有領先的金融產業集群優勢，譬如內地優秀的體育企業可借助十五運會作為交流平臺，吸引更多國際金融機構關注；澳門成熟的“體育+旅游”融合模式，釋放了十五運會的賽事經濟效益；廣東擁有強大的體育制造業基礎，以及輻射全國的龐大體育消費市場......

粵港澳大灣區三地優勢互補的合作模式，不僅提升了粵港澳大灣區體育產業的整體競爭力，更帶動了相關產業的協同發展，進一步放大了1+1+1>3的協同效應，為區域經濟發展注入新的強勁動力。