2月13日，米蘭-科爾蒂納冬奧會短道速滑男子1000米決賽，中國選手孫龍奪得銀牌，和冠軍僅有0.028秒之差。

2026米蘭冬奧會短道速滑男子1000米決賽摘銀，孫龍身披國旗。 | 圖源：視覺中國

在這屆冬奧會上，中國品牌安踏為中國短道速滑國家隊運動員提供了新一代比賽服，不僅實現了整體減阻率較2022年北京冬奧會版本再提升1.49%的突破，防護等級也提升至更高的4級，防切割紗線強度達到了鋼絲的15倍。

1.49%這個看似微小的數字，對“勝負只在0.001秒”的短道速滑來說，可能意味著一個身位的超越、一次歷史性的突破。

而這個突破的歷程，始于16年前。

安踏集團品牌中心的短道速滑比賽服 | 攝影 王涵藝

啟動自研

時針撥回2010年，安踏剛和國家體育總局冬季運動管理中心達成戰略合作。在那個時期，國內尚不具備生產專業短道速滑服的能力。而短道速滑是一項兼具對抗性與危險性的運動——高速滑行、多人在彎道中貼身競爭、鋒利的冰刀擦身而過。因此，比賽服不僅是戰袍，更是運動員在冰上最重要的“護甲”。

米蘭冬奧會短道速滑比賽現場圖 | 圖源：視覺中國

擺在安踏團隊面前唯一的辦法，是選擇國外供貨。

但國外供貨始終存在一個“水土不服”的問題：歐美版型的比賽服與亞洲運動員的體形并不能完全適配，運動員穿著時常常會出現軀干偏長、肩寬過寬的情況，不僅影響舒適度，還限制了減阻性能。

正因為國外品牌無法為中國運動員提供個性化定制服務，其供應的賽事服裝也未搭載最新科技，我國在專業比賽服領域，一度陷入被動依賴、受制于人的境地。

安踏毅然啟動冰雪裝備的自研項目。當時的安踏，主要還是以學習與摸索為主，一邊尋求海外資源供貨，一邊內部緊鑼密鼓進行研發。

由于研發團隊扎根廈門，但廈門從不下雪，很多人甚至都沒滑過冰，早期調研如“丈二和尚”摸不著頭腦，只能“啥辦法都上”：跑北京冰場實地觀察；拆解進口樣品、研究結構工藝，向國外供應商取經。那時的核心任務，是盡快理解這項運動的本質，并從中提煉出最關鍵的裝備訴求。

“最初我們曾采購國外比賽服成品，但公司很早就明確了自主研發方向，四處找尋面料開展試制工作。只是當時國內相關工藝技術尚不成熟，試制效果并不盡如人意。”安踏服配專業裝備產品總監楊媚清對《中國新聞周刊》表示。

安踏專業裝備部研發團隊，右二為楊媚清 | 受訪者供圖

經過持續摸索，在2014年索契冬奧會周期，安踏研制出了國產雙層防切割比賽服。

雙層防切割，顧名思義，采用的是雙層緊身結構：運動員內層貼身穿著防切割內膽，外層再套上緊身比賽服主體。一旦賽場發生碰撞，外層即便被冰刀劃開，內層的防切割內膽仍能保持完好，以此有效保護運動員的皮膚免受傷害。

短道速滑比賽服正在進行防切割測試 | 受訪者供圖

彼時，放眼全球短道速滑賽場，雙層防切割設計雖然已是主流配置，但多數仍是局部防護，并非全身覆蓋。即便到如今的米蘭冬奧賽場，仍有不少國外選手身著這類局部防切割裝備。

在現一步夠用、進一步更好的選擇下，安踏率先采用全身防切割設計，最大限度守護運動員的安全。

“安踏的目標，就是把最好的產品給運動員。”楊媚清坦言，盡管安踏所選用的防切割面料本就造價不菲，但公司掌舵人極具格局與魄力，毅然決定重金投入，只要是項目所需，不用擔心花錢。正是這種不計成本的決心，支撐著團隊一路走下來。

技術突圍

即便雙層防切割設計能筑牢賽場安全防線，卻也難逃初期的設計短板：外層遇碰撞易被劃開，留下醒目的裂口，視覺效果欠佳。

同時，運動員的穿著體驗也不佳。楊媚清回憶，初代國產比賽服曾被運動員戲稱為“防彈衣外穿”，臃腫、沉重，束縛關節靈活度。有運動員初次試穿后反饋稱，擺臂、蹬腿都像被捆住。

這些問題的突破性改善，是在2018年平昌冬奧會周期。

2018年，安踏聯合海外面料資源率先攻克單層360度防切割技術，將原來兩層衣服的功能集成到一層薄如蟬翼的面料中。這款斬獲“運動界奧斯卡”ISPO全球設計金獎的裝備，助力武大靖奪得中國男子短道速滑首枚奧運金牌。

安踏研制的短道速滑比賽服 | 圖源：安踏提供

但鮮為人知的是，從雙層到單層的跨越，背后是材料與版型的雙重革命。

“雙層改單層，對版型調整非常大。”安踏服生產研發部高級版師吳紅雨對《中國新聞周刊》解釋，雙層服裝靠內膽加上外層實現包裹，單層則要求面料本身兼具防切割與彈力，“同樣的50公分面料，能拉伸到什么程度，縮回到運動員身上剛好合體，又不影響動作，這需要無數次測試。”

平昌冬奧會周期雖實現“中國制作成衣+制版”，但核心面料仍依賴意大利進口，這成為懸在團隊頭上的“達摩克利斯之劍”。畢竟，價格、交期、面料技術迭代都不在自己手中，國際供應鏈隨時可能斷供。

繼續依賴進口省時省力，攻堅自主面料卻耗時耗力，在投入產出比不確定的情況下，安踏選擇了更難走的那條路。

為系統化支持國家隊，安踏于2018年成立專業裝備部，集結企劃師、設計版師、材料師、工藝師等15人專職團隊，深入訓練一線，服務國家隊全周期的裝備需求。

同時，尋找國內著名紡織企業合作，與北京服裝學院、中國工程院院士徐衛林團隊等高校和科研機構建立產學研合作機制。“當時，安踏提出紗線國產化的想法，和產學研團隊一拍即合。”楊媚清回憶，從2018年平昌冬奧會到2022年北京冬奧會這四年，團隊就已經聯合紡織企業、高校合作，紗線研發一直在緊鑼密鼓進行。

短道速滑比賽服風洞測試 | 圖源：安踏提供

雖然在這個周期，安踏自主研發的單層防切割面料尚未完全落地。但團隊已啟動的風洞測試、3D量體等系統化研究，為下一代產品埋下伏筆。

全面領跑

到了2022年北京冬奧會，國產紗線的研發逐漸進入尾聲。

蟄伏的這段時間里，紗線被一次次改進。“團隊打了許多版本的小樣，卻始終無法攻克舒適度難題。初期織出的面料很硬，還無法貼身，感覺不像是一個能穿在身上的東西。”楊媚清形容。

“防彈衣為了防切割可以做得很厚很硬，但比賽服既要極致的防切割，又必須極度輕薄和高彈。我們面對的，其實是一個物理矛盾。”楊媚清承認，這個攻堅的過程極其痛苦和漫長。

最終，歷經一輪輪反復的修改與試造后，團隊采用特殊的卷芯紡紗工藝，完成了防切割面料國產化的課題。原本一根有七八根頭發粘在一起這么粗的紗線，被細化到了一兩根頭發絲粗細。

擔心細化后紗線整體強度變化，團隊還將紗線強度進行了再升級，從原來鋼絲的8倍提升到15倍，防切割等級從國際滑聯要求的2.5級提升到3級以上。

而當第一塊自主研發的面料從織機上下線時，大家并沒有歡呼，反而異常平靜，此時心里只想著：這次夠不夠軟？運動員會不會滿意？下一次還可以怎么升級迭代？

由此，在米蘭冬奧會周期，安踏提供的新一代短道速滑比賽服，終于完成了“紗線研發—織布—成衣打版—制作”的全鏈條國產化。

短道速滑比賽服風洞測試數據 | 圖源：安踏提供

當被問及2010年到2026年，這16年陪伴中國短道速滑成長過程中，團隊最大的遺憾是什么，楊媚清的答案格外直白：“還不夠快。每次都覺得研發進度還需要再快一點，若國產面料能在北京冬奧會前徹底實現技術攻克，我們的運動員就能身著完全自研的裝備，在家門口站上最高領獎臺。”

而團隊最有成就感的瞬間，不僅僅是運動員站上領獎臺的那一刻。2022年北京冬奧會開幕前15天，運動員反饋比賽服腋下存在摩擦問題，吳紅雨和團隊分秒必爭，幾個小時內完成修改與調整。“看到運動員登上領獎臺，我很開心，但直到他接受采訪時說‘這衣服穿上身很舒服，彎道滑行時沒有束縛感’，我才放心。”吳紅雨感慨，聽聞這句話，感覺所有熬夜修改的疲憊，都變得無比值得。

短道速滑比賽服細節圖 | 圖源：安踏提供

“未來人們提起安踏短道速滑服，我希望大家記住的不只是技術上的突破，更是那份‘國家大事，必須辦好’的使命感。”楊媚清說，正是這份使命感，讓團隊在冬奧會舉辦的春節期間堅守工廠、爭分奪秒，讓版師為了貼合運動員身形修改設計20余次也毫無怨言，更讓中國品牌在全球冰雪裝備的賽道上，完成了從追隨者到領跑者的華麗轉身。

作者：王涵藝

編輯：田納西