彭博社近日援引知情人士消息稱，中國電動汽車巨頭比亞迪正考慮進軍一級方程式賽車，通過參與這一全球頂級賽車賽事提升品牌國際知名度，助力全球市場擴張。

比亞迪電動汽車

報道指出，比亞迪目前正探索多種參賽路徑，包括自主創辦車隊或收購現有F1車隊。比亞迪內部人士對此向澎湃新聞記者回應稱，暫時沒有官方消息可以公布。截至目前，對于外媒的這一報道，比亞迪官方未予否認。

比亞迪進軍F1的傳聞背后，是其強勁的市場表現和全球化擴張的迫切需求。2025年，比亞迪以225萬輛純電動汽車銷量正式超越特斯拉（163萬輛），登頂全球純電銷量冠軍，海外銷量更是首次突破100萬輛，同比增長150%。

按照規劃，比亞迪2026年將持續推進全球市場布局，包括開拓新市場、優化區域品牌策略、在當地建設制造工廠等，海外年銷量目標將提升至130萬輛。

盡管市場業績不錯，但比亞迪的海外品牌認知度仍待提升。業內人士分析，F1賽事的全球曝光度能幫助比亞迪快速打破海外市場對其認知壁壘，讓更多消費者了解其技術實力。

此外，2026年F1賽季的規則變革也為比亞迪此時進入提供了有利條件。據悉，新賽季F1引入全面的動力單元新規，大幅提升了混合動力驅動系統中電氣部件的占比，其中新款MGU-K電機為后輪提供的電力從120kW提升至350kW，使得動力單元近50%的輸出來自電動機。

這一變革與比亞迪的核心優勢高度契合——比亞迪推出的仰望U9超級跑車，最大功率接近3000馬力，賽道車速可達472公里/小時（293英里/小時），在高性能電動技術領域具備實力。

彭博社還透露，比亞迪也在評估參與世界耐力錦標賽（含24小時勒芒比賽）的可能性，這一布局也契合中國汽車制造商日益關注全球賽車運動的趨勢。目前，奇瑞集團旗下星途品牌已與勒芒主辦方ACO簽署戰略合作協議，計劃分階段進軍勒芒賽事；吉利旗下Lynk&Co品牌也已涉足耐力賽，中國車企在全球頂級賽車領域的布局正逐步提速。

外界猜測，如果比亞迪選擇通過收購車隊同時參與F1和世界耐力錦標賽，已宣布將在2026賽季結束后退出世界耐力錦標賽的Alpine車隊，可能成為潛在收購對象。

業內認為，若比亞迪最終決定進軍F1，將成為中國車企罕見涉足這一歐美主導賽事的案例，不僅能提升品牌影響力，也能推動中國電動汽車技術在全球頂級賽場的展示與交流，為其全球擴張注入新動力。