F1本周末休戰，維斯塔潘在賽程間隙將自己的戰場短暫從F1轉向“綠地獄”。當地時間3月21日，這位四屆世界冠軍現身紐博格林耐力系列賽第2站（NLS2），駕駛梅賽德斯-AMG GT3賽車出戰四小時耐力賽，這不僅是一次跨界參賽，更被視作其沖擊紐博格林24小時耐力賽的重要前哨。

對于正處在2026規則陣痛期的F1圍場而言，維斯塔潘的這一選擇顯得尤為特別。一方面，他仍在為紅牛車隊征戰世界錦標賽，另一方面卻同步推進個人的耐力賽車計劃。更為關鍵的是，維斯塔潘已經不止一次地在公開場合吐槽F1的新規并不能讓他快樂。而在今天的比賽前，維斯塔潘在P房被問及F1取消了兩站比賽，他是否會安排參加更多的NLS比賽時，維斯塔潘回答道：“我會努力嘗試的。”

在技術層面，這也是維斯塔潘首次以系統化方式參與GT3耐力賽事。相比F1賽車，GT3在重量分配、輪胎管理以及長時間駕駛節奏上存在本質差異，而紐博格林北環超過20公里的賽道長度與復雜氣候條件，使這些變量被進一步放大。維斯塔潘在上賽季參加了一輪NLS比賽，首秀即奪冠，體現了他無與倫比的駕駛能力。

值得注意的是，維斯塔潘的參賽機會帶著些許“特例”的意思。本賽季NLS的前兩場比賽恰逢F1中國站和日本站的比賽，梅賽德斯-AMG車隊曾在賽季開始前游說NLS組委會將首場比賽推遲一周，以便維斯塔潘能夠參賽。雖然這一請求未能實現，但NLS組委會意識到維斯塔潘參賽的積極影響，最終決定折中方案，將NLS2提前一周舉行。因此，NLS2的比賽時間正好安排在F1中國站和日本站之間。

維斯塔潘此前明確表示，他能否參加24小時耐力賽取決于是否能參加一場熱身賽事，而在賽歷調整之前，這是無法實現的。

與此同時，這一跨界舉動也在圍場內部引發了關注。安東內利就公開表示很有興趣與維斯塔潘搭檔征戰耐力賽：“那會非常酷，我很想和他一起參加耐力賽，我們都對這項賽事充滿熱情。”他透露，這種興趣部分源自家庭背景——其父親長期經營GT車隊，“在條件允許的時候，我也會去參與測試”。

這位梅賽德斯新星同時表示，他會關注維斯塔潘的紐博格林24小時計劃，“他能參加那項比賽真的很酷，我肯定會看的。”在更長遠的職業規劃中，安東內利甚至將耐力賽列為目標之一，“這是我未來非常想做的事情。如果能和他搭檔，我認為我們會是一對非常棒的組合。”他還透露，自己已經申請前往紐博格林北環進行測試，希望親身體驗這條傳奇賽道。

事實上，兩人之間的這一潛在聯動并非空穴來風。維斯塔潘此前也曾提到，安東內利“對GT3項目非常興奮”，甚至多次表達希望未來能夠同場作戰的想法。

F1前兩站均未能站上領獎臺的維斯塔潘，能否在NLS2取得好成績？目前他已經在排位賽取得了桿位，正賽的結果就讓我們拭目以待。